武汉“夜经济”发展催生“夜运”潮,通宵公交车挤满代驾“头盔哥”

长江日报融媒体8月15日讯(记者戴旻阳 实习生熊嘉宝)如果你是第一次乘坐武汉市的通宵公交车,一定会大吃一惊:车厢里绝非想象中的寥寥几人,而是一座难求。骑着折叠电动车,戴骑行盔的代驾司机们,在夜间工作结束后多选择乘坐通宵公交回家,武汉入夏以来,愈夜愈美丽,通宵公交车上更是挤满了“头盔哥”。

代驾司机是驾驶员饮酒后的摆渡人,深夜又纷纷踏上了通宵的摆渡车——城市“夜经济”的发展繁荣,催生出夜运潮。8月13日晚至14日凌晨,长江日报记者登上通宵公交703路,与这群”头盔哥“一起,体验了城市夜间生活的另一面,一起踏上了回家的路。

武汉“夜经济”发展催生“夜运”潮,通宵公交车挤满代驾“头盔哥”

公交车上摆满折叠电动车

50岁的李清华是通宵公交703路的司机,有21年的公交驾龄的他,担任线路通宵公交司机已经3年。

13日晚11点40分,李清华来到汉口火车站广场上的703路调度室,一如往常:换上蓝色工作服打好领带,给茶杯添水。喝浓茶是他上夜班后养成的习惯,防止半夜犯困。

李清华介绍,703路通宵车连接汉口火车站至光谷广场,晚上11点半发第一班车,由白班司机驾驶。0点起夜班司机接班,共两台车分别从汉口和武昌发车,单程时长50多分钟,每隔一小时一班,直到凌晨5点。一晚上一个夜班司机要跑3趟来回。

检查并发动车辆,已接近0点。此时,两位身着制服的代驾小哥已抱起各自的折叠电动车,准备登上公交车。

“通宵公交乘客多的很,时常没座位,有时一趟还装不完。”李清华说,乘客绝大部分是代驾司机。行车中,每到一个站点都陆续有两三名代驾司机登上公交,提着折叠电动车、戴着骑行头盔是他们的共同特征。当车辆行至长江大桥附近时,公交车的过道上已摆满折叠电动车,车厢中或坐或站尽是“头盔哥”。

“头盔哥”们上车后交费上演起接龙。“麻烦帮忙刷下。”后门上车的“头盔哥”递上公交卡或手机,经三四位同行接龙传到前门,刷完后再传回,总能听到一句感谢。

武汉“夜经济”发展催生“夜运”潮,通宵公交车挤满代驾“头盔哥”

省心省电成代驾司机乘车主因

帮同行接龙交乘车费,50岁的邓师傅很积极。来自湖北荆州的他干代驾近两年,晚上兼职代驾白天上班。

“6点下班后7点开始代驾,一般干到晚上12点。”邓师傅告诉长江日报记者,代驾行业的工作高峰是晚饭时间和夜宵时间,不少代驾都是兼职。他住在光谷,一旦被代驾平台发单到了汉口,总会坐703路通宵车回家。

乘车途中,邓师傅的眼睛一直没离手机,“回家路上平台也还没关,,看看能不能再接两单。”

和邓师傅一样边回家边接单的“头盔哥”不少,还有的“头盔哥”们则关闭了平台接单,聊起天来:“今天接了几个远程?”“跑了多少钱?”从一天的工作收获到各地的路况,再到近期的天气情况都是讨论内容。

“接到远程单有些麻烦。”邓师傅说,一次凌晨2点半接单到蔡甸,抵达已经4点,最后还是拦的顺风车回的家。邓师傅的经历分享激起同行们的共鸣,大家纷纷列举起自己深夜跑远程,然后骑电动车几十公里回家的经历,顿时笑声一片。

“还是要感谢通宵公交,给我们代驾司机帮了大忙。”邓师傅接过话茬,代驾司机们开完车又骑车难免劳累,加上电动车电池是个消耗品,既省心又省电的通宵公交车,成了代驾司机们的共同选择。

武汉“夜经济”发展催生“夜运”潮,通宵公交车挤满代驾“头盔哥”

通宵公交发展见证城市夜经济繁荣

12点53分,公交车到达珞喻路鲁巷,“到终点了!”司机李清华一声吆喝,叫醒了车上一两个睡着的“头盔哥”。车外,四五个“头盔哥”又抱着电动车登上了公交。

稍做等待,14日凌晨1点车辆再次准备发动。“来单子了,我要下!”一位“头盔哥”喊道,原来他刚上车交费便接到了订单,只得马上下车。

这一幕看在梅师傅眼里,感同身受,从事代驾一年的他也有过类似遭遇。与大多数兼职代驾不同,梅师傅干的是全职。

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