发力全球市场 长城汽车助推中国汽车品牌全球化

伴随着中国综合国力的不断提升与国际影响力的不断扩大,长城汽车会坚定不移地践行着“与国同梦 长城汽车筑梦全球”的使命。

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长城汽车股份有限公司

在新中国成立之际,汽车对于中国而言,还只是舶来品。谁也不会想到,仅仅几十年的时间,中国不仅成为了全球最大的汽车消费市场,中国汽车更实现了从“引进来”到“走出去”的质变。而在这条路上,长城汽车走得稳健、成功,伴随着中国综合国力的不断提升与国际影响力的不断扩大,长城汽车会坚定不移地践行着“与国同梦 长城汽车筑梦全球”的使命。

远走海外 谋求全球市场话语权

可以说,新中国成立后,中国经济的快速发展,为中国汽车工业发展带来了千载难逢的历史机遇。特别是上世纪90年代以来,中国汽车工业发展始驶入快车道,而长城汽车也由此拉开了造车的序幕。

1990年,年仅26岁的魏建军正式接手长城汽车工业公司(长城汽车前身),通过前期的探索与实践,1996年,第一辆长城皮卡迪尔(Deer)问世,开启了长城汽车生产和销售汽车产品的新篇章。在随后的日子里,长城汽车不断丰富产品线,伴随着中国汽车工业走过了那一段从无到有、从有到多的光辉岁月。

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1996年3月,第1辆长城皮卡迪尔Deer下线

随后,长城汽车作为第一批走出国门的中国汽车企业,实现了产品的出口。自那时起,长城汽车便开启了国内、国际市场并驾齐驱的征程:一方面,在丰富产品矩阵的基础上,不断强化品牌力和产品力,巩固在国内市场的领先地位;另一方面通过全球化战略的持续推进,强化中国汽车品牌在国际市场的话语权。

也正是得益于在全球化市场的领先出击,长城汽车在全球化发展中收获颇丰。目前,长城汽车已累计实现海外销售60多万辆,海外网络数量总计超500余家,网络覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。

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长城汽车位于俄罗斯克拉斯诺达尔的经销网点

产品出口的同时,长城汽车还积极在海外布局全球化研发和生产基地,先后在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心,构建以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局,因地制宜开发新产品。

而继保定、徐水、天津生产基地后,俄罗斯图拉工厂和重庆工厂也先后于今年6月及8月竣工投产,它们与江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地在建的全工艺整车生产基地,以及分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成了长城汽车“9+5”的全球化生产体系。

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长城汽车全球化布局图

不难看出,全球化研、产、销布局的渐趋完善,不仅助力长城汽车引领中国汽车品牌实现从“引进来”到“走出去”的转型升级,更藉此谋求到更加广泛的全球汽车市场话语权。

布局未来 志在改变全球市场格局

对于长城汽车而言,赢得全球汽车市场的话语权,仅是其全球化战略的第一步,从其2019年全面发力全球市场的战略思考就不难发现,长城汽车更加远大的目标在于,改变全球汽车市场的竞争格局。

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哈弗F7

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2020款VV6

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欧拉R1  

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长城炮皮卡

年初,哈弗品牌发布“5-2-1”全球化战略:哈弗品牌将利用5年时间,实现单年销量200万辆,成就全球专业SUV第一品牌;8月,长城皮卡通过“1-2-3”战略提出,在保持国内、出口销量第一的同时,力争于2020年实现年销量突破20万辆,2025年实现销量突破300万辆的目标,剑指世界前三皮卡品牌;在前不久的2019法兰克福车展上,WEY品牌宣布:以德国市场为起点,两年后正式全面进入欧盟市场,代表中国汽车品牌向全球豪华汽车阵营发起冲锋。

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哈弗品牌“5-2-1”全球化战略

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长城皮卡“1-2-3”全球化战略

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WEY品牌将于两年后进军欧盟市场

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