从一辆平行进口车看海关“放管服”

  原标题:从一辆平行进口车海关放管服

  优化营商环境是推进企业发展的不竭动力。近年来,成都海关在海关总署领导下,不断深化“放管服”改革,持续优化口岸营商环境,想政府所想、急企业所急,奋力打造政治、创新、法治、智慧、清廉、幸福“六个蓉关”。

  “尽管我们是首批试点企业,但不能实现保税,就意味着我们要承担比同行进口商高出7至9倍的资金压力。”回忆起当时的窘境,成都正业佶祥平行汽车销售有限公司(以下简称正业佶祥)总经理陈友富说出了他的苦衷。

  “这个问题必须想办法解决!”在深入了解企业面临的问题后,成都海关当场向企业作出了承诺。

  上述一幕是记者近日在成都海关采访中所了解到的。这正是成都海关优化企业营商环境,持续改革创新的一个分镜头。

进口汽车不能保税

企业面临资金压力

  平行进口车是指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车。平行进口车因为绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节,省去了不少中间环节,通常平行进口车比中规车价格要低10%至20%。

  正业佶祥是成都铁路口岸首批平行进口汽车试点企业之一,于2017年获得进口平行车试点企业资质。当时,由于其注册地成都海关所属青白江海关所辖范围没有海关特殊监管区域,只拥有保税物流中心(B型),不能开展汽车整车保税仓储业务,进口平行车试点企业的优势在成都铁路口岸无法发挥出来。

  “曾经我们决定以集团自有资金通过全额保证金的方式开展业务,这其实是不得已之下的一种最‘笨’的做法,也曾被同行嘲笑过。”谈及当初面对的问题,陈友富坦陈,通过自有资金在中东采购车辆,然后接下来通过哪种方式将车辆运回成都铁路口岸,既兼顾运输时效又节约成本,成为当时困扰公司的一大难题。

  针对企业面临的难题,成都海关在承诺了“这个问题必须想办法解决”后,指导其隶属青白江海关迅速成立了专门小组,深入企业调研走访,多次组织开展专题研讨,并积极向海关总署汇报力争获得更多支持。最终争取到了多项海关总署改革试点措施落地成都铁路保税物流中心(B型)。

  成都海关牢牢抓住这一重大利好政策,结合成都铁路港实际状况让政策及时落地,推动正业佶祥第一时间从欧洲进口汽车。2018年4月26日,一批路虎平行进口车抵达成都铁路港,并在成都铁路保税物流中心(B型)实现保税仓储,成为全国首批在保税物流中心(B型)保税仓储的汽车。

  这对企业而言,解决了曾经挠破头皮的资金占压问题。“就以首批进口车为例,每辆车每月能够节约近4000元的资金成本。”陈友富说,汽车整车保税仓储对企业最大的好处是极大地减少资金占用,去年以来,公司因保税仓储政策减少资金占用5000多万元,累计节省了资金成本200多万元。

  据统计,自2017年成都铁路口岸开展平行车进口业务以来,已累计进口平行车1627辆,其中2019年1至8月进口666辆,同比增长2.1倍。

高效服务解决难题

企业再无通关困难

  “我们在建厂初期,遇到了很多问题需要海关配合解决。”富士康集团中央关务经理胡海波举例说,企业主要从事消费性电子产品的生产,产品生命周期短,传统单损耗核销无法满足企业生产也不能真实反映企业生产的实际情况,“我们希望据实核销,避免单损耗不准造成亏损,当时企业把所需解决问题项目拟在清单上,海关每周定期与我们研讨梳理运作过程中遇到的问题,实行清单挂图作战,问题基本都得以很好地解决,保障了生产”。

  在成都海关关长王文喜看来,优化营商环境是助企业发展的不竭动力。近年来,成都海关在海关总署领导下,不断深化“放管服”改革,持续优化口岸营商环境,想政府所想、急企业所急,奋力打造政治、创新、法治、智慧、清廉、幸福“六个蓉关”。

  “在成都高新综保区运行初期,海关每周都会收到各个企业一份份长长的问题清单,就像一份考卷摆在我们面前。”成都海关新闻发言人尹亮向记者谈及当时的情况记忆忧新,为解决企业各种问题,成都海关提出营商环境从海关的“答卷”找答案的思路,不断优化监管流程,形成规范高效的通关监管模式。几年来,企业问题从周清单延长为月清单,再到每季度海关主动座谈征求意见,企业提的问题越来越少。企业代表感叹:“成都海关通关监管服务走在全国前列,企业越来越没有问题可提了,因为我们没有任何通关困难”。

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